En este prueba del Mazda MX-30 R-EV te explicamos por qué este coche híbrido enchufable tiene sentido. Una de las primeras razones es porque actualmente es el PHEV más barato del mercado. Está en venta por menos de 30 000 euros (29 550 para ser más concretos). Otro motivo es por su bajo coste de uso diario si se saca partido a su batería de 17,8 kWh. Con ella, el Mazda MX-30 R-EV es capaz de recorrer en modo eléctrico unos 75-85 kilómetros. Si haces trayectos diarios que no superen esa distancia y dispones de un cargador en casa (esto es fundamental), gastarás mucho menos dinero en moverte que con un coche de combustión como pueda ser un Mazda CX-30 de gasolina. En el vídeo echamos unas cuentas para que veas que económicamente el Mazda MX-30 es muy ventajoso en el día a día. <br /><br />Otra razón por la que el Mazda MX-30 R-EV es una PHEV interesante es, sin lugar a dudas, por su motor rotativo. En este modelo Mazda no lo emplea para mover directamente las ruedas, sino para recargar la batería. No obstante, es actualmente el único vehículo a la venta en todo el mundo que lleva un motor de este tipo. <br /><br />Capítulos: <br />00:00 ¿Quieres un coche diferente?<br />00:34 Este es el PHEV más barato del mercado<br />00:52 Descripción de la parte eléctrica del Mazda MX-30 R-EV<br />01:22 Prestaciones del Mazda MX-30 R-EV<br />01:58 ¿Modos de conducción? No hay<br />02:40 Autonomía eléctrica: 85 kilómetros<br />02:56 Recarga del Mazda MX-30 R-EV<br />04:26 Gasolina para extender la autonomía<br />05:00 El motor rotativo hace exclusivo al Mazda MX-30 R-EV<br />05:25 ¿Qué es un motor rotativo?<br />06:43 Descripción de la parte de combustión del Mazda MX-30 R-EV<br />08:05 Técnica del motor rotativo 8C<br />09:25 Modos de funcionamiento del sistema híbrido enchufable<br />10:59 Levas detrás del volante: frenada regenerativa<br />11:51 ¿Por qué un motor rotativo?<br />12:15 Historia de Mazda y el motor rotativo<br />13:56 Mazda, el único automovilista que ha dado sentido al motor rotativo<br />15:00 El talón de Aquiles del motor rotativo: el consumo de aceite.<br />15:25 Consumo de gasolina<br />17:00 ¿Por qué tiene sentido el Mazda MX-30 R-EV? Las cuentas<br />18:39 Impresiones de conducción<br />21:03 Impresiones del interior<br />24:15 Plazas posteriores: acceso y amplitud<br />25:11 Maletero<br />25:34 Conclusiones y cierre<br /><br />Para leer la prueba y obtener más información del Mazda MX-30 R-EV, visita este artículo de km77: https://www.km77.com/coches/mazda/mx-30/2020/estandar/r-ev/informacion.<br /><br />También puedes leer la prueba de la versión puramente eléctrica del Mazda MX-30 aquí: https://www.km77.com/coches/mazda/mx-30/2020/estandar/informacion.<br /><br />Así como consultar cómo hizo la prueba de esquiva a través de este enlace: https://www.youtube.com/watch?v=7-gOu10i64o.
